北京中轴线与大运河玉河段的交汇点上,万宁桥屹立700余年,自元代始建起至今一直承担着联系城市南北交通等功能。最近,古桥“松绑”了,附着桥体东侧的自来水管道及通讯管路光缆全部拆除完毕,桥体本体风貌完整亮出来了。
(资料图片)
万宁桥东侧
“这座高龄古桥身子骨硬朗。我们前期做过系统勘测评估,它的使用状况尚好。”8日下午,万宁桥东侧,市规划院名城所所长叶楠直言,但作为文物,古桥的保护状况较差。桥体石材开裂、风化,勾缝渗水或脱落,桥面沥青混凝土出现网裂、纵裂,桥体东侧外挂市政管道,人为架设的水泥石墩直接贴附桥体,“这些都是城市发展留下的痕迹,很难避免。随着文物保护理念的深入,我们做了非常多的‘减法’,以求还原万宁桥原本的风貌。”
拆除前照片
站在万宁桥下,从东侧新增的亲水步道上向西眺望,运河水潺潺流过规整的桥洞。河堤基本规整,小草从土里钻出头,柳树冒新绿。而几个月前,桥下还横跨着一根直径40毫米的供水管线,上面搭着钢架,两侧还架着水泥墩。古桥只能躲在后边,憋屈地露出部分桥身。
数字中轴展示
中轴线申遗办文物腾退部副部长沈俊强介绍,今年初,文物部门与自来水集团、市交通委、城养中心等各部门配合,制定了专项拆除方案,有序拆除桥体东侧附着的自来水管道及通讯光缆管道,使万宁桥全貌得到更好的展示。
游人在桥上驻足
“为了最大限度保护桥体安全,我们邀请了桥梁专家、文物专家审定方案。”沈俊强揭秘,施工时间经过反复商议,最终敲定等什刹海冰面融化了再开工,而且选择夜间施工。目的是尽量不影响万宁桥交通和什刹海景区游客观光体验。所有拆除的废料都做了无害化处理,既不扬尘,也不污染河水。
万宁桥桥体修缮及万宁桥周边环境综合整治工作还将继续。目前,工人们正在补齐河堤,美化沿岸景观,对桥栏杆风化的部分,采取一系列保护措施。
万宁桥西侧
万宁桥西侧的河道驳岸,一系列“减法”工程排上日程——露出地面的配电箱等市政设施计划入地,遮挡桥体的绿植也将被移栽,河堤上镇水兽周围的架子将拆除,改用矮小的石墩保护。叶楠说:“我们希望还原一种更加干净、简单的历史环境,烘托文化遗产的独特魅力和价值。”
桥西侧的镇水兽
采访过程中,古桥上车流人流如织。未来,这些交通流也计划进一步做“减法”。市文物局透露,从2021年起,在各相关部门的协同配合下,采取了一系列交通优化举措为万宁桥“减负”,包括对桥面通行车辆限速30公里每小时,限载总重20吨,调出82路公交车和3条夜间线路,将铰链公交车改为单机公交车等。叶楠透露,相关部门也考虑为古桥继续“减负”,比如采取交通单行或限行等措施,“这是一个庞大的系统,需要进一步梳理、调整,要兼顾保证大家正常出行。”
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